便捷的捷運路網已經成為大台北地區居民出門上班的主要交通工具，在捷運蘆洲線去年十一月三日通到忠孝新生站之後，忠孝新生站到古亭站(捷運新莊線市區段)也預計要在今年六月底前通車，只是，當忠孝新生站通到古亭站之後，整個中和南勢角線與新店線往北接淡水線的營運模式也可能跟著改變，屆時，中永和居民搭捷運到台北火車站可能還要轉乘兩次。

交通部路政司技正劉孟翰昨（十五）日表示，依據交通部先前核定，捷運新莊線市區段原本是在六月底完工，不過，能否通車還要看台北市政府所做的整體評估；而且，這一段經過東門站，施工較為複雜，可能沒有那麼快完成，若六月要通車，東門站有可能會過站不停，然後先把新莊線橘線路網串聯起來。

他說，若是先把橘線路網串聯起來，則可能中和線北上路網營運模式勢必也會跟著改變。他解釋，目前淡水線有兩種營運列車，一是南勢角往北投，另一是新店往淡水，這兩條路線會在北投、古亭重疊。可是，從捷運路網圖來看，中和線與新莊線將會是在一起營運，是屬於「橘線」的走法，也就是從古亭到中正紀念堂、東門、忠孝新生，以至到大橋國小，再往新莊、迴龍。而這對於早先已經通車的南勢角線居民來說，一定會質疑為何他們要被迫改變搭乘模式。

至於新店線部分或許會被獨厚，可以往北直達，可是依據未來的規劃，新店線也不見得可以一車直達往北，因為新店線是「綠線」，到了中正紀念堂站之後，是連接小南門支線，然後到了西門站之後，再連接松山線。至於將來的淡水線，到了中正紀念堂站之後轉彎信義路，也就是說，未來的信義線（紅線）才是與淡水線結合。

劉孟翰指出，經過捷運路網的改變，據將來可能的營運模式，大家將會發現，從中永和要到台北車站的民眾，可能要轉乘兩次，而台北火車站又是很多人要去的地方，因此，將來中永和民眾是必會質疑他們為何要接受這樣的改變。

所以，他說，將來的營運模式是不是會做這樣改變，台北捷運局已經表示，捷運公司會再做更進一步的評估，否則，他笑說，中和地區民眾可能會跟新店地區民眾打仗，為何捷運公司不把新店線當支線，而是把中和線當成支線。至於何時會有這樣的營運模式改變？劉孟翰說，假如今年六月忠孝新生站通到古亭站，可能就會探討這一問題。