〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕偏遠地區客運可能又有停駛潮？公路總局修正偏遠路線虧損補貼標準，除服務品質，也將路線載客量消長納入評鑑標準。業者直言，偏遠路線載客量很難成長，公總等於變相縮減補貼，「寧可收掉」。

全台千餘條客運路線中，目前有五百多條屬於需要政府編列經費補貼的偏遠路線，長年以來補助均只有業者需求的七、八成，三年多前，中南部偏遠路線曾爆發停駛潮，最後有二百多條路線停駛併入其他路線。

去年，在政府三年一百五十億經費挹注下，業者所獲得的補貼比以往增加；公總也修正補貼標準，服務評鑑改為一年一次，將各路線載客量消長納入計算，並考慮建立退場機制，業者如持續被評為丙等或丁等，可能會被取消營運資格。

根據新制，業者服務水準評鑑共分為五級，可得到一至○．六個基數，載客量成長則從衰退二十％至成長二十％，也分為五級，基數從○．六至一．三，兩項基數相乘，即是可獲得的補貼比例。

在此計算方式下，業者最多可獲全額補貼，但如服務品質不佳且載客量下滑，可能只能領到應有額度的五成四。

中、南部業者直言，偏遠地區人口持續外流，載客率要成長的機會不大，公總不應將載客率納入計算。

公路總局組長謝界田表示，補貼總經費已經從過去的五、六億增加至將近九億，為提供民眾更好的搭乘服務，必須要有完整的評鑑與稽核標準。